고베시 : 포트아일랜드(2단계) 남측 부두 컨테이너 터미널의

기자 자료 제공(2023년 7월 26일)
항만국 물류전략과
고베항에서는 포트아일랜드 PC-18의 서측 확장공사에 더해 포트아일랜드(2단계) 남측 부두 PC-13~17 컨테이너 터미널에서 현재 국가 및 한신국제항만주식회사와 함께 대형화되는 컨테이너선박에 대한 대응과 외항-내항 컨테이너 화물의 환적 편의성 향상, 선석 창구의 유연성 제공 등 생산성 높은 터미널 구축을 위해 2025년 완공을 목표로 확장 및 기능 강화 공사를 진행하고 있습니다.
　확장 기능 강화에 대해서는 현재 포트 아일랜드(2단계) 남쪽 부두(PC-13~17) 이용자와 롯코 아일랜드(RC-4,5) 이용자 및 한신국제항만주식회사가 확장 후의 레이아웃과 활용 방법에 대해 협의하고 있으며, 확장 후에는 고베항 외화 컨테이너의 약 40%를 처리하는 서일본 최대 규모의 터미널이 될 것입니다. 서일본 최대 규모의 터미널이 됩니다.
　앞으로도 고베항의 항세 확대를 위해 국가 및 한신국제항만주식회사와 함께 편의성이 높은 컨테이너 터미널이 될 수 있도록 노력하겠습니다.

공사 완료 후 터미널(PC13~17) 개요

1. 수소연료전지로 전환 가능한 무공해형 RTG※1 및 전기 RTG, 재생에너지(태양광 패널), CONPAS※2를 도입할 예정으로 서일본 최대 규모의 친환경 터미널이 될 예정입니다.
2. 대형화물에 대응할 수 있는 천정 크레인을 갖춘 물류시설 등이 정비된다.

터미널 제원】
안벽 수심 : -15m ~ -16m
안벽 연장 : 약 2,200m

터미널 면적 : 약 88ha (확장 전 약 79ha)
위치도 (PDF : 231KB

) ※1「Rubber Tired Gantry crane」의 약칭. 컨테이너 터미널의 하역기계 중 하나로, 터미널 내 컨테이너를 운반할 때 사용되는 타이어식 게이트형 크레인.

2 신항만정보시스템의 일종으로 ‘Container Fast Pass’의 약칭. 컨테이너 터미널의 게이트 앞 혼잡을 해소하고 컨테이너 트레일러의 터미널 체류 시간을 단축하여 컨테이너 물류의 효율화 및 생산성 향상을 실현하는 것을 목적으로 국토 교통성이 개발한 시스템.

기타

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한신국제항만주식회사 고베사업부・기획부
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